martes, 12 de junio de 2018

TRÁNSITO Y TRANSPORTE

VILLA DEL PARQUE

ESTACIONAMIENTO EN CUENCA

Parcial marcha atrás. Se vuelve a poder estacionar de ambas manos entre Avenida Beiró y Tinogasta.


Luego de intensas gestiones ante la Secretaría de Tránsito y Transporte del Gobierno de la Ciudad, la Unión de Comerciantes de Villa del Parque logró que la autoridad de aplicación permitiera el estacionamiento (con tarjeta) en ambas manos de Cuenca desde avenida Av. Beiró hasta Tinogasta. Esta medida fue confirmada el pasado lunes 11 de junio. 
A partir de Tinogasta se mantiene la prohibición de estacionar de ambas manos (100 metros antes y después del paso a nivel).
De Nazarre hasta Jonte, podrán estacionar en Cuenca solo del lado derecho.
Las autoridades se comprometieron a revisar la posibilidad de reimplantar el estacionamiento en Cuenca, entre Nazarre y Nogoyá, una vez que el túnel de Nazca esté habilitado.

Como todos sabemos, sorpresivamente el día 28 de mayo desembarcaron en Villa del Parque decenas de agentes de tránsito de la ciudad de Buenos Aires para pegar stickers de infracción y labrar multas a los autos que estaban estacionados de la mano izquierda sobre la calle Cuenca entre Av. Beiró y Nogoyá.

Cuenca desolada
La ley 634 es contundente: prohíbe estacionar junto a la acera izquierda todos los días, durante las 24 horas, en todas las calles de sentido único de la ciudad, a menos que exista una resolución que lo autorice. 
Esta normativa nunca se aplicó sobre la principal arteria del centro comercial de VDP porque desde mediados de la década del ´70 rigió el estacionamiento medido. El año pasado el Gobierno de la Ciudad retiró los carteles de "Permitido estacionar con tarjeta", pero no advirtió a los automovilistas el cambio de normativa.
Frente a la novedad, la Unión de Comerciantes de Villa del Parque pidió audiencia urgente al secretario de Transporte de la Ciudad, Juan José Méndez, quien concedió entrevista.
El viernes 1º de junio una delegación, conformada por el Presidente de la cámara, Rogelio González, comerciantes afectados (José Bergman, Eduardo Arzac y Fabián Grillo) y la directora de este medio periodístico (gentilmente invitada por la UCVP), fue recibida en la sede ministerial por Nicolás Caputo (Jefe de gabinete de la Secretaría de Tránsito y Transporte), Eva Jokanovich (Directora General de Tránsito y Transporte), Silvio Sampedro (Área legal y administrativa) y Eduardo Calcagno (subgerente de Regulación de Tránsito).
(De izq. a der.) Fabián Grillo, Rogelio González, José Bergman, Eduardo
Arzac, Eva Jokanovich, Nicolás Caputo, Mónica Rodríguez.
Parados: Silvio Sampedro y Eduardo Calcagno
Los comerciantes fueron claros: las PyMES se encuentran frente a una merma de ventas fruto de la actualidad económica que el país está atravesando. Se suma el incremento de las tarifas, el aumento sostenido de los alquileres y los costos que se disparan producto de la inflación. En Villa del Parque la cosa no termina ahí, los comerciantes están padeciendo las consecuencias de las dificultades que tienen sus potenciales clientes para acceder al centro comercial por las obras públicas que se están realizando en las cercanías (construcción del túnel de Nazca, pavimentaciones sin previo aviso ni cartelerías de desvío, etc), saturación vehicular y ahora para colmo le quitan espacios que resultan sustantivos en un área que ya de por sí es muy difícil para estacionar. La resultante es que en los días subsiguientes a que se tomó esta intempestiva medida las empresas vieron disminuidas sus ventas hasta en un 40% respecto de la semana anterior, inclusive algunas firmas no “abrieron caja” el sábado subsiguiente (día que se estima es el de mayor venta de la semana). Por eso, el presidente de la Unión de Comerciantes no dudó en advertir que esta resolución podría conllevar el futuro cierre de locales, pérdida de puestos de trabajo y por supuesto baja en la recaudación de impuestos de un sector que contribuye significativamente al erario público.
Recorrida por el territorio (4/6)
Los funcionarios escucharon atentamente las argumentaciones y se comprometieron recorrer el terreno el día lunes 4 de junio junto a la delegación de comerciantes, aunque anticiparon que no iban a tomar una decisión que implicara mantener el congestionamiento en el barrio que se estaba viendo comprometido en la zona del paso a nivel de Cuenca y vías del ferrocarril San Martín, fruto que la estación se transformó “en cabecera” y por los desvíos de avenida Nazca por la construcción del túnel.
El mismo día lunes, al final de la recorrida las autoridades ministeriales aceptaron sacar una nueva resolución permitiendo el estacionamiento medido (con tarjeta) en ambas manos de Cuenca desde Beiró hasta Tinogasta. Norma que entró en vigencia el pasado lunes 11 de junio.
Desde Tinogasta hasta Nazarre se mantiene la prohibición de estacionar de ambas manos (100 metros antes y después del paso a nivel).
De Nazarre hasta Jonte, podrán estacionar en Cuenca solo del lado derecho (Ley 634)
Las autoridades se comprometieron a revisar la posibilidad de reimplantar el estacionamiento en Cuenca de ambas manos, entre Nazarre y Nogoyá, una vez que el túnel de Nazca esté habilitado. Remarcaron que los agentes de tránsito continuarán haciendo cumplir la norma y multarán a los que estacionen mal o en doble fila. El cumplimiento de la ley también lo harán extensivo a otras arterias del barrio.

viernes, 8 de junio de 2018

CIUDAD

COMUNA 11

TRASLADO DE LA CÁRCEL DE DEVOTO
¿Verdad o ficción?
Llama la atención como una parte de la comunidad de la Comuna 11 recibe con “bombos y platillos” una pésima noticia sobre el traslado de la cárcel de Devoto, que ahora incluye además la enajenación del 40% de ese predio “para financiar la construcción del edificio penitenciario que se hará en Marcos Paz” con suerte a inaugurarse en 2020, cuando en realidad los funcionarios nacionales y de la ciudad como tampoco nuestros representantes dieron cuenta hasta ahora por qué el traslado no se realizará a la cárcel de Agote, próxima a concluirse parcialmente a fines de 2018, algo que durante los últimos 20 años -desde el gobierno de Carlos Menem hasta el cambio de decisión de la actual gestión- los sucesivos jefes de Estado vinieron prometiendo a los vecinos y sosteniendo como política pública.

El convenio que ayer ratificó la Legislatura porteña, según diputados que se abstuvieron o votaron en contra, deja varios claroscuros. ¿Qué pasará en el 2020? Nos seguirán corriendo la “zanahoria” a los vecinos con falsas promesas?

La Legislatura ratificó el convenio entre Nación y Ciudad
Cárcel de Villa Devoto
Ayer la Legislatura porteña aprobó con 37 votos a favor, 5 en contra y 14 abstenciones un convenio celebrado entre Nación, Ciudad y la Agencia de Administración de Bienes del Estado, a través del cual se trasladará el penal y se rezonificará el predio.
Votaron a favor Vamos Juntos, PS y Mejor Ciudad; mientras que lo rechazó PTS, AyL y PO. Se abstuvo Suma+, Unidad Ciudadana y GEN.
Dicho convenio tiene por objeto establecer acciones conjuntas y coordinadas entre las partes, las que en el marco de sus respectivas competencias implementarán actividades, destinadas a llevar a cabo la construcción de un nuevo complejo penitenciario, la desocupación de todos los servicios del Servicio Penitenciario Federal del “Complejo Devoto” mediante su traslado al nuevo complejo construido, la rezonificación urbanística de dicho inmueble y la venta del penal.
El texto lleva la firma de Rodríguez Larreta; el ministro de Justicia de la Nación, Germán Garavano; y, el presidente de la Agencia de Administración de Bienes del Estado, Ramón María Lanús.
De esta manera, el convenio establece que se construirá un nuevo penal en el predio federal que se encuentra junto al Complejo Penitenciario de Marcos Paz, las obras comenzarán en agosto de este año y se prevé que estén finalizadas para 2020, cuando se llevará a cabo dicho traslado. Asimismo, según informaron funcionarios del Poder Ejecutivo, el traslado de los reclusos demorará entre 60 y 90 días.
Quienes se abstuvieron o votaron en contra, esgrimieron sus argumentos y aún reconociendo que el traslado de la cárcel de Devoto responde a un reclamo histórico de más de 40 años en la Comuna 11, fijaron sus objeciones.
Por ejemplo, Fernando Vilardo (Ay L) afirmó que “rechazamos en particular este proyecto, al menos por tres motivos: porque nos parece que tiene un carácter profundamente inhumano, no se ocupa de la problemática de la reinserción social de los detenidos; no se ocupa de los vínculos familiares de este traslado…”. Y agregó… “la cárcel de Devoto ha sido declarado sitio de la memoria por las aberrantes situaciones con la dictadura militar y otro aspecto es saber cuál es el uso que se hará con ese espacio que quedará en Villa Devoto, con grandes sospechas de negocios inmobiliarios”.
Gabriel Solano (PO) indicó que se llevó “una sorpresa cuando vi este convenio y cuando vi la presentación que hizo Larreta en la cárcel de Devoto, porque muy seguro nos dijo que se iba a trasladar a Marcos Paz pero el proyecto no especifica que se lo trasladará a ese lugar”.
Santiago Roberto (PJ) señaló que ve “un hecho que se reitera en todas las Comisiones, firmamos proyectos que no coinciden con lo que dicen luego los funcionarios del Ejecutivo que vienen a explicar las medidas a estos espacios” y remarcó que “los funcionarios plantearon que el 65% va a ser de espacio público y el otro 35% será destinado a construcciones, nos gustaría poder trabajar estas cuestiones en conjunto”. Al no quedar claras estas cuestiones en la ley, el diputado se abstuvo.
Sergio Abrevaya GEN se mostró preocupado por el destino de las tierras e indicó que “es clarísimo que la cárcel de Devoto no puede seguir estando dentro de una gran urbe y sabemos que los vecinos están de acuerdo con esto, pero si es un problema la discusión sobre las tierras de Nación dentro de la Ciudad; esos proyectos primero deberían pasar por esta Legislatura” y aseveró que cree que “ese predio debería ser transferido a la Ciudad y que luego este distrito decida que hacer con esto”.
Paula Penacca (Unidad Ciudadana) sostuvo que “nosotros venimos denunciando que este tipo de convenio son un cheque en blanco para la Ciudad y la falta de muchísimas especificaciones del futuro de este lugar” y cuestionó que “el jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, hizo un anunció rimbombante para el marketing y en los papeles la realidad es otra: ¿cuál es la inversión?, ¿cuál es el recupero de la Ciudad?, ¿hay un futuro gran negocio inmobiliario en Devoto? estos aspectos tendríamos que tener en claro los legisladores en el convenio”. “Nuestra posición es la de no habilitar este cheque en blanco para el Gobierno de la Ciudad…”.

La historia de un traslado que no será...
Avance de la construcción de la cárcel de Agote (Abril 2018)
Durante la presidencia del Dr. Carlos Menem se anunció la construcción de una nueva cárcel en la localidad de Agote, partido de Mercedes. El nuevo establecimiento de seis hectáreas y 19.000 m2 se realizaría dentro de un predio de 213 hectáreas perteneciente a la Nación.
Durante el gobierno del Dr. Fernando De la Rúa se volvieron a hacer anuncios rimbombantes que fueron retomados durante la presidencia de Néstor Kirchner.
Finalmente en el año 2012, bajo la presidencia de la Dra. Cristina Fernández de Kirchner se concretó la licitación y se comenzó a construir el nuevo complejo penitenciario, que al final de su mandato llevaba 8% de avance.
En agosto de 2016 las actuales autoridades anticiparon que los trabajos para avanzar con la unidad penitenciaria de Agote se habían reactivado y estarían concluidos a fines de 2018. En la actualidad la obra avanza a paso sostenido. En una primera etapa el complejo penitenciario contará con capacidad para 600 internos. El proyecto final contempla 1612 plazas.
No se sabe porqué razón el gobierno abandonó la idea de trasladar los internos de Devoto a Agote y ahora plantea el traslado a nuevas unidades que deben ser construidas en Marcos Paz, que demorará como mínimo hasta el 2020 y además exige la enajenación del 40% del predio donde está emplazada la cárcel de Devoto para financiar dicha construcción.
El Complejo Penitenciario Federal NºII de Marcos Paz está emplazado en un predio de 120 hectáreas y fue habilitado en 1999. Actualmente tiene capacidad para 1766 internos. Está dividido en cinco módulos de alojamiento independientes que poseen celdas individuales, salón de usos múltiples, área de deportes, aulas de estudio, biblioteca y naves para talleres industriales de aprendizaje de oficios.

miércoles, 6 de junio de 2018

INSTITUCIONALES

GIMNASIA Y ESGRIMA DE VILLA DEL PARQUE


UN CLUB DE PUERTAS ABIERTAS


Jorge Abdala, su nuevo presidente, nos contó todo lo que la entidad ofrece y los desafíos que se ha propuesto la flamante comisión directiva. 


Jorge Abdala - Presidente
De aquel 18 de Junio de 1922 cuando un grupo de soñadores villaparquenses dieron origen al club Gimnasia y Esgrima de Villa del Parque han pasado ya 96 años. A lo largo de casi un siglo de vida, se formaron y pasaron por esta casa grandes deportistas del amateurismo argentino de las más diversas disciplinas.
AQUÍ VILLA DEL PARQUE tuvo oportunidad de conversar con su flamante presidente, Jorge A. Abdala, quien asumió el cargo el pasado mes de octubre acompañado por una comisión directiva que se ha propuesto continuar, profundizar y mejorar el fructífero y mancomunado trabajo de todos los que hicieron posible que hoy el club sea una de las instituciones emblemáticas de nuestra comunidad.

P: ¿Cómo encara la nueva comisión directiva esta etapa?
R: Con mucha energía y ganas de crecer en diferentes aspectos. Mejorar la infraestructura es una de ellas. Así, acabamos de reemplazar todas las bombas y filtros del natatorio, pintar las piletas y acondicionar todo el sector para arrancar la temporada de invierno de pileta en óptimas condiciones. Toda esta tarea implicó una inversión de $400.000. Era un trabajo que se venía postergando por el alto costo que tenía pero nos decidimos encararlo porque no podíamos correr el riesgo que el mal funcionamiento de equipos que ya estaban fatigados por el uso de los años pusieran en riesgo la temporada invernal. Ahora tenemos la tranquilidad que no vamos a tener más problemas de esta índole.

P: ¿Cuántas actividades se pueden practicar en G.E.V.P.?
Ofrecemos 24 disciplinas: Natación. Colonia de vacaciones. Básquet. Zumba. Gimnasia Rítmica, Voley. Tenis. Gimnasia Aeróbica. Yoga. Gimnasia suave. Stretching. Céstoball. Danza Contemporánea. Danza Jazz. Fútbol. Gimnasia artística. Inicación deportiva. Taekwondo. Gimnasio de musculación. Indoor. Pilates. Taller de Arte. Tango. Y el año pasado comenzó Patín Artístico con mucho éxito.

P: ¿Cuáles de estas disciplinas son competitivas?
R: Natación, Básquet, Voley, Cesto, Gimnasia rítmica y Tenis.

P: En los últimos años se han hecho muchas obras de infraestructura en el club, ¿Con qué instalaciones cuentan?
R: Disponemos de múltiples espacios. Al aire libre contamos con 5 canchas de tenis y club house, solarium, placita, playón/frontón, quincho cubierto con parrilla con capacidad para 30 personas, 5 parrillas y 1 asador; 2 piletas de natación cubiertas y climatizadas en invierno y descubiertas en verano, y una pequeñita para los más chiquitos; 5 gimnasios cubiertos para la práctica de escuelas deportivas y actividades federadas y múltiples espacios de uso común: Salón en el subsuelo con escenario y luminarias aptas para teatro, flamante buffet con nuevo concesionario con salón comedor y fiestas totalmente renovado, kiosco, 2 vestuarios completos de damas y 2 de caballeros, 2 toilets y salón de juegos.

Uno de los cinco gimnasios
P: El club está abierto para que realicen actividades socios y no socios?
R: Así es.

P: ¿Cuáles son las ventajas de asociarse?
R: Nuestro slogan es “Ser socio tiene beneficios”. Y esto se cumple al pie de la letra. Quienes se hacen socios del club tienen múltiples beneficios a los que acceden con el pago de la cuota social. Por ejemplo, tienen incorporado 2 días de Na tación, de esta manera el socio puede disfrutar de la disciplina sin ningún costo adicional. También se incluye Danza Jazz para nenas; Yoga, Tango, Zumba, Básquet, Cesto Voley, Gimnasia suave, Stretching y Papi fútbol para adultos.
Contamos con un plan familiar para 4 y 5 integrantes con notables bonificaciones y los chiquitos de 3 a 6 años pueden concurrir a Iniciación Deportiva de manera totalmente gratuita (no pagan cuota social). De esta manera, muchas mamás aprovechan esta posibilidad y mientras sus hijos realizan la actividad, ellas toman clases de alguna disciplina que les gusta.

P: ¿Qué actividades del club son más convocantes?
R: Una de las estrellas sin duda es la colonia de vacaciones - invierno y verano-. Es una propuesta que muchas familias eligen para sus hijos porque incluye un abanico de actividades, los profes tienen muy buena onda para organizar juegos divertidos y las adecuadas instalaciones hacen que los chicos se sientan cómodos, la pasen súper bien y quieran volver la siguiente temporada.
El natatorio también es central y el hecho que dos veces por semana los socios puedan aprovechar la pileta sin costo adicional le suma un atractivo más.

Gimnasio de musculación
P: ¿Tienen actividades concesionadas?
R: Sí, Tenis, Gimnasio de musculación y Spa. Para éstos también los socios cuentan con importantes descuentos.

P: ¿Cómo se manejan con las escuelas deportivas?
Las escuelas tienen un arancel muy bajo y el niño puede optar por una, dos o tres escuelitas con muy poca diferencia en el costo final.

P: Desde su punto de vista, los gimnasios hoy compiten con los clubes?
R: Para nada. Son dos propuestas totalmente diferentes. De hecho, nosotros incluimos en nuestra oferta muchas de las disciplinas que hoy ofrecen los gimnasios. Pero hay que remarcar que los clubes como el nuestro, son entidades deportivas, sociales y culturales. Es decir, son espacios de encuentro, centros de reunión donde se desarrollan fuertes vínculos sociales y de amistad.
Esa fecunda vida social nosotros la palpamos cada fin de semana cuando las familias comparten un asadito en el sector de parrillas y quincho. Allí interactúan. Los chicos juegan y se hacen amigos, los padres y madres matizan entre matecitos, charlas y prácticas de alguna disciplina. Son momentos inigualables, de sano esparcimiento.
El club se transforma así en un lugar de permanencia y de pertenencia.

P. Usted mencionó el aspecto cultural, ¿Qué actividades ofrecen?
R: Esta es un área en la que estamos abocados a darle mayor impulso. Desde hace muchos años funciona el taller de Arte “La tortuga pintora” para niños de 4 a 12 años, bajo la dirección de la profesora Tina Tintpilver.
Tenemos clases de Tango y realizamos eventos como la presentación de espectáculos musicales y teatrales.
Hace pocos días se presentó la Orquesta de Tango «Emilio Balcarce».
Nuestra idea es darle una solución de continuidad a los eventos culturales con una nutrida agenda anual.
Estamos trabajando en ello.

P: ¿Quisiera agregar algo más?
R: Simplemente recordarles que nuestro club es una institución de puertas abiertas. Nuestras instalaciones están siempre para ser un punto de encuentro de nuestra comunidad para actividades y eventos organizados por el G.C.B.A y la Comuna como charlas, conferencias y encuentros propuestos por instituciones intermedias de la zona (cámara de comercio, asociaciones civiles sin fines de lucro, colegios, etc.).
Por ejemplo, hace poquito organizamos un Curso de RCP al que asistieron más de 50 personas que recibieron entrenamiento gratuito, gracias al Dr. Vallesta, papá de un socio del club, quien brindó la clase.
Por último y a propósito de este tema, queremos hacer público nuestro agradecimiento al G.C.B.A.que nos facilitó un equipo de desfibrilador, imprescindible para las maniobras de resucitación.

Dirección: Tinogasta 3455
Tel. 4501.1518 (int. 11)

EMPRESA

CAMBIO DE FIRMA

PIERO
Atención personalizada, servicio ágil y rápida entrega

A mediados de enero de 2018, el punto de venta de PIERO ubicado en Avenida Francisco Beiró 3187 cambió de firma.
A partir de ese momento y bajo la conducción de Gabriel se reorientó el trabajo de manera de poner el acento en una atención personalizada, brindando un servicio ágil, efectivo y rápido de manera que el cliente encuentre lo que viene a buscar y ponerlo a su disposición de manera inmediata.
Así, el visitante que se acerque al local, encontrará un amplio showroom con los más diversos modelos de colchones, almohadas, cubre sommiers, acolchados, mantas, pie de cama, fundas, cubre colchones, respaldos y más.
Tanto Gabriel como sus colaboradores, Luis y Soledad están capacitados para brindar un completo asesoramiento y guía que oriente al cliente a encontrar el artículo ideal, de acuerdo a su necesidad, preferencias y confort.
Además comprando en PIERO, las personas que se acerquen puede beneficiarse con planes de pago muy accesibles como el AHORA 12, el AHORA 18 y promociones que realizan los bancos Ciudad, Provincia, Galicia y ICBC.
Además todos los meses la firma ofrece SÚPER PROMO´S en alguna de sus variantes.
Por ejemplo en este mes de Junio, quienes adquieran un MONTREAUX (Pocket system) & NIRVANA (Alta densidad) gozarán de 25% de descuento y los que compren NAMASTÉ (Alta densidad) tendrán 20% de bonificación.
No lo dude, PIERO es el Mejor Colchón y adquirirlo en Avenida Beiró 3187, la mejor decisión.

Consultas:
4501.0881

martes, 5 de junio de 2018

AHORRO DE ENERGÍA

PLAN "CANJE"

“PASATE A LED”

Si vivís en la Ciudad de Buenos Aires, podrás cambiar tus lámparas halógenas o de bajo consumo por LED.


El canje comienza el 14 de junio en cinco Puntos Verdes:
- Comuna 15: Parque Los Andes
- Comuna 9: Plaza Sargento Cabral
- Comuna 1: Plaza Libertad
- Comuna 12: Plaza Zapiola
- Comuna 4: Plaza Matheu

El 4 de julio se habilitarán los otros 10:
Comuna 2: Plaza Petronila Rodríguez
Comuna 3: Plaza Martín Fierro
Comuna 5: Plaza Almagro
Comuna 6: Plaza Irlanda
Comuna 7: Plaza Ángel Gris
Comuna 8: Estación Lugano
Comuna 10: Plaza Ciudad de Banff 
Comuna 11: Plaza Roque Saenz Peña
Comuna 13: Plaza Castelli
Comuna 14: Plaza Güemes

Se podrán canjear hasta cinco lámparas y es requisito acreditar domicilio en CABA con una boleta de luz o de ABL.
Las lámparas LED consumen un 90% menos que las lámparas incandescentes, un 81% menos que las halógenas y un 46% menos que las fluorescentes compactas de bajo consumo. 

lunes, 4 de junio de 2018

RED DE EXPRESOS REGIONALES

MÁS TÚNELES PARA LA COMUNA 11

EL GOBIERNO LANZA AHORA LA CONSTRUCCIÓN DE CINCO PASOS BAJO  NIVEL EN VILLA DEVOTO

Convocatoria a Audiencia Pública.

Este programa forma parte de la RED DE EXPRESOS REGIONALES (R.E.R.). 
¿Cuál será el futuro de la Línea San Martín?
La comunidad apuesta al diálogo. El gobierno "oye" pero no "escucha". 
Alternativas superadoras: Tren en Trinchera; continuación del viaducto ferroviario en altura hasta la Gral Paz.


Foto de archivo
LLAMADO A AUDIENCIA PÚBLICA
Con fecha 28 de mayo de 2018, el Gobierno de la Ciudad emite la Resolución N.° 201/APRA/18 por la cual convoca a Audiencia Pública con el objeto de llevar a cabo el análisis del proyecto denominado “Programa Villa Devoto de Pasos Bajo Nivel del FFCC San Martín en calles Benito Juárez, Marcos Paz, Nueva York, Asunción y Av. Chivilcoy”, a cargo de Autopistas Urbanas S.A., abarcando una superficie total de 36.340 m2.
Lugar: Asociación de Fomento y Biblioteca Popular Villa Devoto Oeste, sita en la calle Bermúdez 3351, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Fecha y hora: Miércoles 4 de julio de 2018, a partir de las 12 horas.
Lugar de inscripción y vista del expediente: Subsecretaría de Gestión Comunal dependiente de la Secretaría de Atención y Gestión Ciudadana de la Jefatura de Gabinete de Ministros - sita en Avenida de Mayo 591, piso 4º de la Ciudad de Buenos Aires (Tel 4348-8900 Int. 1215) - desde el martes 5 hasta el jueves 28 de junio de 2018 inclusive, en el horario de 11 a 16 horas, o vía e-mail: audienciaspublicas@buenosaires.gob.ar
Autoridades: Presidida por el Señor Presidente de la Agencia de Protección Ambiental de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Dr. Juan Bautista Filgueira Risso. La coordinación estará a cargo de funcionarios de la Subsecretaría de Gestión Comunal.

Este no es un programa suelto, se inscribe dentro del plan que el Gobierno de la Ciudad presenta como “Buenos Aires sin Barreras”, aunque en realidad forma parte de la implementación del mega proyecto de la Red de Expresos Regionales (R.E.R.) que el Ministerio de Transporte de la Nación está llevando adelante para la interconexión de las siete líneas ferroviarias en el área metropolitana.
Por ser estas obras de alto impacto desde el punto de vista urbanístico y ambiental, la ley obliga a llamar a Audiencias Públicas, aunque éstas, en rigor, no son vinculantes.

Veamos de que se trata todo esto.

Red de Expresos Regionales (R.E.R.)
Mega Plan de la R.E.R.
¿Qué será?
El gobierno nacional en acuerdo con la ciudad y la provincia de Buenos Aires decidieron reflotar el Mega Plan de la Red de Expresos Regionales para el área metropolitana que tuvo su origen en 1972 tomando como modelos la Red Expresa de París, la Red de Madrid y la de Berlín cuya virtud fue generar accesos directos a las áreas centrales de esas ciudades y canalizar eficientemente los flujos pasantes. Así, desempolvaron el viejo proyecto y lo volvieron a poner sobre la mesa.
La Red de Expresos regionales consiste en conectar líneas ferroviarias preexistentes que no se vinculaban entre sí, y evitar la necesidad de trasbordos para quienes tienen como destino el área central o desean viajar de periferia a periferia.
Es decir, estamos hablando de un proyecto estratégico que modifica sustancialmente el sistema de transporte, especialmente para los viajes de mayor distancia y modifica la estructura del transporte público tal y como la conocemos hasta ahora.
Bajo las premisas de simplicidad, bajo costo relativo, máxima conectividad, optimización de lo existente, está previsto desarrollar el mega plan en etapas e implicará a afectación de 7 líneas metropolitanas (Mitre, San Martín, Sarmiento, Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza); 1,4 millones de pasajeros diarios que viajan actualmente pero que cuando funcione el RER se estima que se duplicarían; 34 municipios; 896 servicios diarios; 851 kilómetros de vías; 278 estaciones; Conectividad del ferrocarril con los demás modos de transporte público: Subtes y Metrobus.
Se requieren obras de alto impacto:
- 20 km de nuevos túneles de red ferroviaria en el área céntrica de la ciudad.
- Soterramiento de la línea Sarmiento
- Todas las líneas deberán ser electrificadas
- 3 nuevos viaductos ferroviarios en altura (San Martín, Mitre, Belgrano Sur)
- 126 pasos bajo nivel
- Tecnología de frenado automático
- 100% de nuevo material rodante
- Nuevo señalamiento
- Vías: renovación de toda la infraestructura
- Nuevas estaciones centrales subterráneas: Constitución – Nodo 9 de Julio – Retiro – Correo.
Todo ello significa una inversión pública estimada de U$S16.000 millones y u plazo de realización que los más optimistas piensan al 2023 y los más realistas lo extienden hasta el 2030.
Cuando finalicen las primeras etapas (2019) se prevé una frecuencia ferroviaria promedio entre 6 a 8 minutos. Para cuando el plan esté terminado (2023/30) la espera mínima será entre 3 y 5 minutos.

El futuro de la línea San Martín
Línea San Martín
El caso del ferrocarril San Martín podría resultar emblemático. Mediante la R.E.R. se unirá con el Roca. En un futuro los pasajeros que por ejemplo suban en La Plata (Sur de Provincia de Buenos Aires) podrán llegar a Pilar (Norte de la Provincia de Bs. As.) sin necesidad de trasbordos, sumado a la posibilidad de realizar una inmensidad de combinaciones a lo largo de ese trayecto. Los trenes circularán con una frecuencia promedio entre 3 y 6 minutos, todas las líneas estarán electrificadas y se eliminarán todos los pasos a nivel. 

Viaducto en altura Palermo-Paternal

Para cumplir con el RER, en la línea San Martín ya se están haciendo las siguientes obras:
- Viaducto ferroviario en altura (Palermo – Paternal). El corredor estará elevado a 4,40 metros, tendrá una extensión de 5 km y un plazo de obra de dos años. Una vez concluido se habrán eliminado 11 pasos a nivel y se abrirán diez calles. Tiene un costo estimado de U$S240 millones que están financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo.
Túnel de Av. Nazca
- El paso bajo nivel de avenida Nazca (uno de los más largos de la ciudad con 565 metros de extensión, el más largo de la ciudad)
- Electrificación desde Pilar a Retiro. Ya tiene el financiamiento asegurado con un crédito otorgado por el BID (U$S422 millones). La apertura de sobres de la licitación debería haberse hecho el 19 de febrero pero se postergó hasta el 4 de abril próximo. Los trabajos incluirán: Electrificación a 25 KV, 2 subestaciones eléctricas, catenarias y red de cables de tracción, renovación de la superestructura de vías (rieles, durmientes, balasto, fijaciones, ADVs), nuevo sistema de señalamiento, control de trenes y adaptación del sistema de protección existente mediante Automatic Train Stop (ATS), nuevo sistema de comunicaciones, adquisición de nuevos trenes, adecuación de Playa Alianza para mantenimiento menor y pernocte de las nuevas formaciones eléctricas, nuevo ingreso de trenes de cargas al Puerto de Buenos Aires. La electrificación está presupuestada en U$S 522 millones. La diferencia la pondrá la Nación Argentina.
- ONCE PASOS BAJO NIVEL EN LA COMUNA 11: desde la calle Empedrado hasta la avenida Gral Paz, a saber: Av. Nazca (obras comenzadas); Empedrado; Bolivia; Nogoyá; Cuenca (destrucción del centro comercial, con más de 1.000 comercios solo sobre la arteria principal); Campana; Emilio Lamarca; Beiró (? - Corre el ducto de agua potable); Chivilcoy; Nueva York; Benito Juárez; Gral Paz.

La comunidad apuesta al diálogo. El gobierno "oye" pero no "escucha"
En Villa del Parque un colectivo conformado por vecinos, comerciantes y organizaciones de la sociedad civil está proponiendo – y los mismos técnicos de la ciudad admiten que sería la mejor solución - reemplazar los doce túneles que se construirán entre la calle Empedrado y Av. Gral. Paz por un corredor en trinchera de la línea entre la salida del puente de avenida San Martín y Av. Gral Paz, o bien la continuación del viaducto en altura, toda vez que consideran que un túnel cada cuatro cuadras traerá aparejados serias consecuencias en el entramado territorial y social de Villa del Parque y Devoto, entre otras cuestiones: generarán pérdida de puestos de trabajo, desaparición de comercios y paseos de compras, dividirán aún más los barrios que ya se encuentran compartimentados por la existencia del tendido ferroviario, trabarán la circulación, crearán zonas fantasmas, aumentarán la inseguridad, impactarán negativamente en el medio ambiente.

Tren en Trinchera desde el puente de Av. San Martín hasta Av. Gral. Paz
Propuestas vecinales:
I. TREN EN TRINCHERA
En el marco del mega plan de la RED DE EXPRESOS REGIONALES, en la línea del FERROCARRIL SAN MARTÍN para el tramo que va desde el PUENTE DE AVENIDA SAN MARTÍN hasta la avenida GRAL PAZ los vecinos proponen que el tren corra EN TRINCHERA, reemplazando así a los doce túneles que el Gobierno Nacional en alianza con el Gobierno ciudad tienen pensado hacer en este tramo.
La propuesta es que la trinchera se realice no sobre las cuatro vías, sino que corran dos vías y la tercer vía para la carga. De esta manera, dentro de la Ciudad de Buenos Aires esta línea correría de la misma manera, que es como actualmente corre hasta Paternal y
Vista a la altura de Cuenca y R. Gutiérrez
como lo hará en el viaducto en altura.
¿Qué se ganaría?
- Se abrirían todas las calles.
- Total conectividad para vehículos y peatones. Las vías no dividirían más a los barrios.
- Seguridad vial.
- Disminución del impacto que produce el ruido del tren
- Gran cantidad de metros cuadrados de espacios verdes en superficie.
- Espacios para estacionamientos.
- Valoración de toda la zona y aumento de la valuación inmobiliaria de toda la región.
- Mejor calidad de vida para los vecinos.
- Polo de atracción como lugar de esparcimiento, recreación y deporte.
- Potenciaría al centro comercial de Villa del Parque, al igual que al creciente polo gastronómico de Villa Devoto.
- Se ganarían al menos 20 hectáreas para la construcción de viviendas.

II: CONTINUACIÓN DEL VIADUCTO EN ALTURA
Otra posibilidad es que el viaducto en altura que se está construyendo actualmente entre Palermo- Paternal se continúe hasta la Estación de Villa Devoto y allí baje a superficie para continuar así en el resto de su tramo hasta Pilar.

Otras objeciones:
Este Mega Plan generará un cambio sustantivo en la movilidad y con un potencial de 10.500.00 habitantes del área metropolitana beneficiados no es puesto en discusión.
Dicho esto, nos parece que debería someterse a debate público “cómo” se está poniendo en práctica. En este sentido la opinión pública debería estar anoticiada que…
- Hasta el momento el Gobierno no cuenta con el financiamiento –nacional ni internacional- necesario para garantizar el desarrollo completo del plan. En caso que el proyecto quede trunco o a medio hacer, uno de los riesgos es que lejos del virtuosismo que plantea produzca un proceso de deterioro significativo de la calidad de vida de los residentes y degradación del territorio en esta área de la ciudad y destrucción del aparato productivo y comercial del área en cuestión, con escasos o nulos beneficios para el sistema de transporte metropolitano.
- El G.C.B.A. NO RESPETA LA LEY 2930 (Plan Urbano Ambiental, Transporte y Movilidad), cuya actualización no se ha hecho efectiva. La ley además indica que deben realizarse los estudios pertinentes para la materialización de la RER.
Es decir, no se hicieron ni se están realizando estudios integrales (ambientales, de suelos, hídricos, sociales y económicos) que muestren el grado de afectación que tendrá el conjunto de estas obras sobre el territorio de la ciudad y sus residentes y los efectos que traerán aparejados las interacciones de estas y otras obras que se están realizando en la ciudad.
- Están en ciernes nuevos Códigos Urbanísticos, de Edificación y de Transporte de la ciudad, pero a éstos no se los vincula con el nuevo sistema de transporte que se está implementando.
A nuestro criterio este mega plan no debería estar ejecutándose en ninguna de sus partes sobre territorio de la ciudad sin antes contar con ese nuevo marco normativo, que dicho sea de paso también merece un extenso y profundo debate con amplia participación de la ciudadanía, universidades, técnicos y expertos en materia de urbanismo y transporte, en la medida que están cambiando el perfil de nuestra urbe.
- Como se desprende del punto anterior, la RER no ha sido presentado a los vecinos como tal y debatido en las correspondientes comunas, conforme al altísimo impacto que tendrá en los diferentes barrios. Una vez más insistimos en que debe respetarse la Constitución de la Ciudad, la Ley 1777 y toda la normativa vigente en lo que hace a la democracia participativa, medio ambiente y transporte. Consecuencia de ello, el gobierno se priva de considerar en su análisis propuestas que podrían ser superadoras.

jueves, 24 de mayo de 2018

VILLA DEL PARQUE

CAOS DE TRÁNSITO


RECLAMO Y CONVOCATORIA DE LA UNIÓN DE COMERCIANTES

Reunión con empleados de diferentes sectores del Ministerio de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires


Ayer a las 9 horas, un grupo de dirigentes de la Unión de Comerciantes y vecinos convocados por la institución se reunieron en la esquina de Nogoyá y Nazca con empleados del Ministerio de Transporte de la Ciudad entre los que contaban personal del área de semáforo, planificación de la movilidad, planificación y organización de transporte y de la secretaría de Transporte.
Este encuentro se realizó por expresa solicitud de la cámara empresaria que elevó un petitorio al Presidente de la Comuna, Carlos Guzzini en el cual expresaba que debido a “… la construcción del túnel de Nazca están cerrando calles que salen a Nazca…"
La misiva puntualizaba: “Cierran calles intempestivamente sin poner avisos ni a 100 metros antes de que están cerradas, con lo que termina siendo una trampa de coches varados porque se encuentran con calles cerradas.”
Y Seguía diciendo… “En la única calle que fluía y se podría cruzar Nazca sin tanta demora, hicieron una bicisenda, antes de que terminen el túnel que lleva dos años de construcción (Juan A. García –entre San Nicolás y Av. San Martín). Muy inoportuno, deberían esperar que abran el túnel…"
La nota concluía diciendo… “A las horas pico, se hacen seis cuadras de cola para cruzar Nazca. SE NECESITA GESTIÓN, QUE CADA DÍA VENGAN A VER QUE CALLE CIERRAN Y QUE AVISEN CON TIEMPO CON CARTELES."
El petitorio llevaba la firma de la vicepresidente de la Unión de Comerciantes, Contadora Elisabet Piacentini.

jueves, 17 de mayo de 2018

INSEGURIDAD PÚBLICA

VILLA DEL PARQUE

ABUELOS EN PELIGRO

Una nueva modalidad de robo amenaza a los adultos mayores en Villa del Parque


Marisa, vecina de Villa del Parque, se comunicó a nuestra redacción para informarnos y pedirnos que difundamos una “nueva” modalidad de robos de la que son víctimas principalmente nuestros adultos mayores.
Ella nos manifestó “Ayudemos a los abuelitos cuando cobran la jubilación en los bancos de Nogoyá y Cuenca. Andan dando vuelta “taxis” a la espera que los abuelos los tomen y cuando suben les roban. Ya escuche a varias personas decirlo y mi mamá fue una de las damnificadas”.
Por supuesto, estos personajes no son taxistas sino delincuentes que se esconden detrás del volante simulando ser trabajadores para asaltar a las personas de la tercera edad que para no circular por la calle con dinero encima, acuden a esta opción pensando que van a estar más seguros y se encuentran con una pesadilla.
Alertamos a la población, a autoridades para que tomen cartas en el asunto y a los agentes del orden para que refuercen la presencia policial y atención en esta área de Villa del Parque.

domingo, 13 de mayo de 2018

EDITORIAL

NOTA DE TAPA

CONCERTACIÓN, PACTO Y PAZ SOCIAL

ÚNICO CAMINO AL DESARROLLO SOSTENIBLE


Este mes la economía argentina volvió a entrar en turbulencia con vientos de frente en el sector financiero que se traducen en la afectación a toda la economía real y al sector productivo en particular. 
“Nada nuevo bajo el sol”, pensarán muchos. Pero lo cierto que estas crisis cíclicas corroen nuestro tejido social.

Escribe: Lic. MÓNICA RODRIGUEZ - Dirección


Podemos abrumarnos con estadísticas que confirmarían esta aseveración, pero quizás las más preocupantes, las que más duelen y las que más condicionan el futuro argentino sean las expresadas en el último Informe de la UCA: dos de cada tres chicos y adolescentes menores de 17 años son pobres en nuestro país (62,5%). Y si ponemos la lupa en el GBA ese número asciende al 75,3%. Esta medición es multidimensional, tiene en cuenta seis indicadores o derechos básicos: alimentación, saneamiento, vivienda, salud, información y educación con una ponderación de esas privaciones.
La especialista que coordinó este trabajo, Ianina Tuñon, precisó: "la pobreza medida en múltiples dimensiones de derechos no sólo permite estimar la proporción de la infancia que está vulnerada en algún aspecto esencial del sostenimiento de la vida como es alimentarse, acceder al agua de red, a un inodoro con descarga, y/o a la vacunación y atención preventiva de la salud, sino a otros recursos que son fundamentales para el desarrollo de la vida como es la estimulación en los primeros años de vida o la educación de calidad en las etapas subsiguientes".
Esta es nuestra situación.

Ahora, podemos seguir echando culpas afuera, unos a otros, dividirnos en bandos, profundizar las “grietas” y enfrentarnos de manera definitiva.
También podemos permitir que se siga haciendo lo mismo que se hizo en los últimos 40 años: acudir a recetas pendulares que llevan a Argentina de un extremo a otro: desde políticas económicas totalmente abiertas que nos dejan absolutamente desamparados frente al mundo hasta otras que intentan establecer máximas regulaciones con la excusa de “proteger” la industria nacional y fomentar el consumo interno. Está a la vista que por estos caminos no obtuvimos buenos resultados.
Y esto muy bien lo expresa Eduardo Donza en un reciente estudio: “al menos durante las últimas décadas, sea en un contexto de políticas basadas exclusivamente en la dinamización del mercado interno o de otras con mayor apertura, el sistema económico argentino no ha dejado de acumular barreras productivas que han generado una persistencia de los núcleos de marginalidad y reafirmado las desigualdades estructurales”. 
Y concluye “tanto las desigualdades sociales persistentes como la pobreza estructural, no son el resultado de un déficit en materia de capital humano, sino el correlato necesario de un modelo productivo desigual, con impactos regresivos a nivel socio-laboral y distributivo”.
Clarísimo.

Todos conocemos el gran potencial de nuestra tierra. Basta haber viajado por las diferentes provincias para ver la riqueza que ostentamos en recursos naturales y materiales. No menos trascendente son nuestros recursos humanos formados -aquí y en el exterior-, algunos de los cuales han vuelto al país confiando en políticas que privilegiaron la ciencia y la tecnología vernácula. Otro aspecto es el ahorro de los argentinos, estimado hoy en U$S 330 mil millones.
Es decir, tenemos todos los ingredientes para transformar en acto todo ese potencial. Con todo este capital interno parece necio -y hasta ingenuo- pensar que la oportunidad de nuestro país dependa casi exclusivamente de la búsqueda de capitales externos. Éstos, que conocen a la perfección lo que sucede en Argentina, en todo caso estarán interesados en apostar por nuestro país con inversiones en la economía real a largo plazo, cuando los propios argentinos nos decidamos a hacerlo de manera unida, consensuada y con reglas de juego claras que se sostengan en el tiempo.

Durante gran parte del siglo XX y lo que va del siglo XXI los argentinos no hemos podido, no hemos querido o no hemos sabido cristalizar un Proyecto de país consensuado, a partir de una visión geopolítica que comprenda primero hacia dónde va el mundo, y en ese contexto pergeñe cual es el rol que Argentina puede aspirar a ocupar en las cinco décadas por venir.
En los últimos 35 años hemos logrado sostener y consolidar la democracia y eso no es poco en un país que había pasado los anteriores 50 años convulsionado, vapuleado por golpes de Estado, proscripciones y breves períodos con gobiernos elegidos por el pueblo.
Haber encontrado una relativa estabilidad en el sistema político sin embargo no alcanzó para establecer las bases del desarrollo. Los sucesivos gobiernos, con aciertos y desaciertos, quisieron imponer modelos deshaciendo lo que habían hecho los antecesores y obrando en contrario. La clase política fue incapaz de sostener un diálogo maduro y no se aprovecha aún la potencia de la democracia participativa como motor para enriquecer al sistema político e institucional.
Por ello, aún hoy mantenemos…
- Un sistema institucional débil.
- Partidos políticos con escasa representatividad.
- Política exterior pendular: desde políticas prácticamente de aislamiento a las “relaciones carnales”.
- Crisis cíclicas: Rodrigazo (1975), crisis de 1980/82, hiperinflación (1889), crisis del 2001 y tantas otras que aunque menores, también erosionaron nuestra sistema económico. El momento actual nos encuentra en una situación recesiva, inflación inquietante y el sector financiero parece que vuelve a convertirse en nuestro talón de Aquiles.
- Inseguridad Jurídica
- Corrupción
- Inseguridad pública – narcotráfico
- Falta de políticas educativas y de salud consensuadas y pensadas para el largo plazo.
- Falta de políticas de desarrollo social consensuadas y articuladas que logren revertir de manera definitiva la pobreza estructural.
- Crisis energética, a pesar de las reservas petrolíferas, gasíferas y energías renovables (solar, eólica, hidráulica, geotérmica, principalmente) y de los tarifazos que esquilman a la población.
Podríamos seguir enumerando…

Hoy la clase política debe abandonar la política agonal preocupada en las campañas para ganar las próximas elecciones y pasar a la política arquitectónica pensando en las próximas generaciones.
Dicen que toda crisis es a su vez una oportunidad. No la desaprovechemos una vez más. Es momento de convocar a un Congreso de Concertación Nacional Multisectorial y Multipartidario para trazar un Proyecto de Nación que establezca las bases y estrategias para el desarrollo sustentable con un Pacto Social que establezca reglas claras y comprometa a todos los actores, políticos, jurídicos, sociales y económicos a respetarlo.
De allí devendrá la verdadera Paz Social, aquella tan deseable y apetecible que de manera perfecta define el Papa Francisco como «el fruto del desarrollo integral de todos».

miércoles, 9 de mayo de 2018

SERVICIOS

BELLEZA & ESTÉTICA

SOLOCEJAS

La marca número uno en producción de miradas llegó a Villa del Parque!. 
Conocé todas las promo´s!!!


Sólocejas es una empresa dedicada a realizar una mirada única, con un servicio express y sin necesidad de programar un turno.
Empresa líder en el rubro, cuenta con una red de más de 200 sucursales en Brasil. En el año 2017 desembarcó en Argentina donde halló un mercado de demanda permanente y creciente.
AQUÍ VILLA DEL PARQUE conversó con una de sus especialistas para conocer más de los múltiples servicios que brindan.

¿Cuánto hace que están radicados en Villa del Parque?
Desde hace un año. Abrimos el 14 de abril de 2017.

¿Que servicios brindan?
Contamos con una variedad de servicios profesionales, de alta calidad, con las últimas técnicas en Producción de Miradas, como son:
- Design de cejas
- Extensión de pestañas. Trabajamos con varias técnicas:
a) Pestañas grupales.
b) Pestañas pelo por pelo
- Epilación egipcia
- Permanente de pestañas
- Aplicación de henna.
- Alisado de cejas.
- Limpieza de piel
- Tintura de cejas y pestañas

¿En qué consiste la evaluación sin cargo? ¿Cómo tiene que proceder la persona que desea realizar la consulta?
Esta evaluación se realiza a cualquier clienta que quiera saber el diseño de cejas acorde a su rostro, en este, se va a tomar en consideración los puntos de inicio y final mas el punto de altura del arco, la cual realza la mirada. Se utiliza un calibrador y un lápiz blanco para hacer el diseño según la fisonomía de cada persona, logrando así una mirada natural y armoniosa.

¿Tienen promociones en este momento?
Si tenemos promociones como:
-Design de cejas + Aplicación de Henna
-Design de cejas + Epilación facial completa
-Design de cejas + Epilación facial por área

¿Hay algo más que les parece importante reflejar?
Podemos mencionar la tarjeta de fidelidad. Se entrega a todas nuestras clientas en su primera visita, con el fin de ir completando con firmas cada vez que se acerquen a realizar cualquier servicio.
Después de las 5 visitas y con el cartón lleno, se regala un Design de cejas.

Sólocejas está en el 1º piso de Del Parque Shopping (Nazarre 3175)